Trasporto. Il futuro è fra elettrificazione, 5G e guida autonoma, secondo Morgan Stanley | Focus Risparmio

Adam Jonas, Managing Director di Morgan Stanley, al microfono del Salone del Risparmio 2019, parla del futuro del trasporto prossimo venturo.

Ci sono davvero tre grandi tendenze, tre mega tendenze nelle automobili. La prima è la condivisione di veicoli, il ride-sharing. Questo è un cambiamento dell’industria automobilistica, dal trasporto privato al trasporto pubblico, attraverso la tecnologia mobile e il calcolo. La seconda transizione è l’elettrificazione, che sostituisce completamente l’architettura di combustione interna, che è stata il sistema di propulsione principale per oltre un secolo, e la terza è l’automazione; in definitiva, supponiamo di assistere il guidatore umano e, infine, sostituire il guidatore umano con sensori e computer in una rete che funziona come uno sciame, una specie di sciame cyborg, per fornire un trasporto economico, sostenibile, sicuro e molto, molto economico in città come Milano e in tutto il mondo.

Se uguagliamo tutti gli altri, se condividiamo le auto, e se tiriamo le macchine, ovvero se abbiamo più persone ai posti anziché in queste situazioni in cui un’auto sta guidando con un autista o addirittura vuota, in un’automobile autonoma, la condivisione ridurrebbe proprietà e vendite di veicoli. Tuttavia, se riducessimo davvero il costo del trasporto, potremmo consumare molte più miglia e, in un ambiente regolamentato, questi veicoli potrebbero essere richiesti per legge di essere sostituiti più frequentemente, per sicurezza, calibrazione dei sensori, sviluppo del software e così via. Il concetto di tenere un’auto per venti anni potrebbe essere illegale. Avrai queste mega flotte che possono comprarne decine milioni di auto, e forse le cambieremo ogni cinque anni, forse ogni sette anni, forse ogni dieci anni, e i veicoli potrebbero essere fatti per essere riciclati e aggiornati, quindi mentre molte simulazioni hanno minori acquisti di veicoli, e forse in un paese come Italia, dove i mercati sono molto maturi, o negli Stati Uniti, forse le vendite diminuiscono… ma in altri mercati, come l’India o la Cina, mercati in via di sviluppo, potresti avere una crescita maggiore rispetto a quella che perdi nei mercati maturi. Quindi la popolazione globale di veicoli e le vendite potrebbero continuare a crescere per molti, molti anni a venire.

Quando pensiamo all’infrastruttura dei veicoli elettrici e autonomi, a Morgan Stanley, dobbiamo lavorare con i nostri colleghi e immobili, negozi, distributori di benzina, telecomunicazioni, servizi elettrici, quindi è davvero importante… quando si pensa al futuro dei trasporti, non si può pensarlo da solo. Devi pensarci orizzontalmente, attraverso infrastrutture, servizi elettrici… dove viene prodotta l’elettricità? È rinnovabile? Come viene distribuita? Come fa ad entrare in macchina?

5G. Queste auto consumano e producono molti, molti exabyte, migliaia di exabyte di dati. Qual è l’infrastruttura? L’infrastruttura 5G? L’infrastruttura satellitare … per connettere le auto in modo sicuro, pur avendo attenzione alla sicurezza informatica, così queste reti non sono compromesse e, ovviamente, anche le infrastrutture stradali di base devono cambiare. Nel mio paese molti, penso al 50% dei ponti, hanno più di 40 anni, forse con un uso e un utilizzo non più sicuri. Quindi i governi, con l’industria privata e le amministrazioni locali, devono pensare all’infrastruttura in modo digitale e fisico. Così è, davvero. È un ecosistema molto più ampio di quanto sembri.

Dal punto di vista categorico, siamo interessati ai pick and shovels, agli enabler, ai servizi elettrici, alle società di beni capitali che potrebbero fornire trasformatori step-down e software per aiutare a gestire il carico di elettricità nella rete. Ci sono opportunità nelle batterie, a livello cellulare, e in alcuni casi nelle materie prime e nelle capacità di raffinazione, ma molte di esse, riteniamo la più eccitante, sono nel contenuto di questi ecosistemi di piattaforme, come Amazon e Apple e Alphabet … mentre inizi a mettere in moto le macchine, apri mercati ancora più indirizzabili per raccogliere dati, elaborare dati, migliorare l’efficienza di una rete e, in ultima analisi, monetizzare, ma sarà un processo interattivo, con preoccupazioni per la privacy dei dati, capacità, sicurezza nazionale e in un modo che sia equo, invece di avere il bottino economico accumulato su una piccola popolazione di aziende. Quindi, siamo ancora nei primi giorni, i veicoli autonomi prenderanno molti, molti, molti anni e ci saranno molti errori lungo la strada da giocare, ma non è troppo presto per la comunità degli investitori per pensarci oggi.

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