Elon Musk sta realizzando il sogno energetico di Thomas Edison | Big Think

Henry Ford e Thomas Edison avevano scommesso che avrebbero dato energia al futuro insieme, racconta Michio Kaku. Ma quello che è successo è stato l’opposto di quello che molti pensavano: la visione di Henry Ford per il motore a combustione interna ha vinto. Ora, nel 21 ° secolo, l’attenzione di Elon Musk sulla creazione di super-batterie porterà le idee di Edison alla realizzazione finale. Una nuova generazione di batterie dovrebbe essere anche un gamechanger per l’energia solare.

Energia solare? Questo è per i milionari di Hollywood; ho sentito così spesso che vivremo in case solari… e non è mai successo!

Perché non viviamo nell’era solare

C’è una ragione per cui non viviamo nell’era solare, e non ha nulla a che fare con le celle solari. Vedete, c’è un collegamento mancante sul perché non abbiamo energia eolica e solare ovunque. E il collegamento mancante è qualcosa che dimentichiamo, e cioè: stoccaggio! La batteria.

Cento anni fa, Thomas Edison e Henry Ford erano amici; andavano in vacanza insieme ed erano rivali, naturalmente, e avevano una scommessa: cosa avrebbe dato energia al 20° secolo? Bene, Edison ha detto la batteria. Bene, la Ford ha detto “no, sarà il motore a combustione interna“.

Bene, la gente ha detto che la soluzione era ovvia: il motore a combustione interna è pericoloso perché i motori a benzina esploderanno. Le batterie non esploderanno; ma la benzina funzionerà e avrà una stazione di servizio su ogni blocco? È ridicolo. Questo è stupido. Così tante persone hanno detto che era ovvio che Edison avrebbe vinto; non avremo avuto pompe di benzina su ogni blocco; e non avremo avuto esplosioni sulle nostre autostrade.

Bene, indovinate cos’è successo? È successo il contrario, ovviamente. E lo sappiamo e vediamo fin troppo bene. E cioè: Henry Ford aveva ragione, almeno per il 20 ° secolo.

Cosa sta succedendo

E ora General Motors ha recentemente annunciato che possono vedere il momento in cui elimineranno completamente il motore a combustione interna.

Questo è un fatto enorme. Pensiamoci.

Il 50 percento della nostra produzione di anidride carbonica proviene dal settore dei trasporti, e la General Motors sta già parlando di eliminare gradualmente il motore a combustione interna.

Allora, qual’è il problema? Il problema è la batteria: l’umile batteria che tutti dimenticano. Conosciamo tutti la legge di Moore: la potenza del computer raddoppia ogni 18 mesi, ma la legge di Moore si applica solo all’acidatura ultravioletta su wafer di silicio per computer. Non si applica alle celle solari.

Lo stoccaggio è il problema di base. Non c’è la legge di Moore per la batteria. Tuttavia, ora che gli inventori ne stanno venendo a capo, ora si vede nuova energia, nuova creatività, nuove idee, e quindi il prezzo delle batterie è in calo di circa il sette percento all’anno. Questo significa opportunità per la super-batteria.

La super-batteria

Non è un caso che Elon Musk di Tesla Motors abbia fatto della batteria una priorità. Vuole commercializzare queste super batterie in modo che quando il sole non splende e il vento non soffia, si possa comunque avere grandi quantità di energia solare.
Sta anche commercializzando queste batterie per le industrie, perché cosa succede se non è possibile necessariamente raggiungere le massime esigenze estive e invernali di potenza? Perché una struttura deve generare questa gigantesca infrastruttura per generare elettricità, solo per il picco estivo e il picco invernale? Ecco, perciò, il concetto di super-batteria.

E quindi con il prezzo delle batterie in calo, probabilmente vedremo l’economia del solare e del vento girare dall’altra parte, e diventare competitive con i combustibili fossili.