Quando si parla di transizione energetica uno dei temi pi\u00f9 discussi \u00e8 l\u2019idrogeno. Si tratta dell\u2019elemento pi\u00f9 antico, leggero e abbondante nell\u2019universo ma gli sforzi per trasformarlo in una fonte di energia pulita sono sempre stati ostacolati da costi di produzione proibitivi. Recenti sviluppi suggeriscono per\u00f2 che qualcosa sta cambiando: dall\u2019Europa all\u2019Asia, governi e aziende stanno infatti incrementando il loro impegno per sviluppare nuove tecnologie basate su questo elemento.<\/span><\/p>\n

Esistono diversi tipi di idrogeno: <\/span>marrone, grigio, blu e verde<\/b><\/a>, cos\u00ec definiti in base ai processi di produzione utilizzati.<\/span><\/p>\n

A oggi i primi tre costituiscono la quasi totalit\u00e0 della produzione annua, <\/span>ma presentano forti carenze in termini di impatto ambientale, in quanto sono prodotti a partire da combustibili fossili<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

 A<\/span>l contrario l’idrogeno verde ricavato scindendo l’ossigeno e l’idrogeno dell’acqua utilizzando fonti rinnovabili offre una soluzione decisamente pi\u00f9 sostenibile, sebbene tuttora poco economica.<\/span><\/p>\n

 <\/span>Infatti l’idrogeno verde \u00e8 ancora una delle fonti di energia pi\u00f9 care, con un costo che spazia tra i 3 ed i 65 dollari al chilo.<\/span><\/p>\n

 <\/span>Per fare un confronto, l’idrogeno grigio ottenuto dai combustibili fossili costa circa 1,8 dollari al chilo, ma grazie al progresso tecnologico ed alle economie di scala anche l’idrogeno verde potrebbe raggiungere presto un livello di costo adeguato.<\/span><\/p>\n

 <\/span>Gli utilizzi dell’idrogeno pi\u00f9 promettenti sono legati in primo luogo allo stoccaggio dell’energia<\/b>, essendo molto semplice da conservare. Esso rappresenta infatti una soluzione per far fronte ai picchi e ai cali stagionali nella produzione di energia solare ed eolica.<\/span><\/p>\n

 <\/span>L’idrogeno pu\u00f2 essere utilizzato anche nei trasporti pesanti e di lungo raggio,<\/span> per i quali dovrebbe diventare pi\u00f9 conveniente del diesel gia nei prossimi 10 anni<\/b>, e per tale tipologia di trasporti l’idrogeno risulta preferibile anche alle batterie elettriche, che presentano <\/span>diverse criticit\u00e0 legate sia alla loro bassa intensit\u00e0 energetica che ai lunghi tempi di ricarica<\/b>.<\/span><\/p>\n

 <\/span>Non \u00e8 un caso, quindi, che<\/span> l’Unione Europea abbia previsto fino a 470 miliardi di euro<\/b><\/a> di investimenti nell’idrogeno entro il 2050, mentre Bank of America prevede un giro d’affari a livello globale di ben 11 mila miliardi di dollari entro tale data.<\/span><\/p>\n

In sintesi, nella sua veste sostenibile, quella verde, l’idrogeno potrebbe presto assumere un ruolo determinante nella lotta al cambiamento climatico, aprendo una strada che ha interessanti opportunit\u00e0 di investimento lungo l’intera catena del valore dalla produzione allo stoccaggio sino alla distribuzione.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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