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Aggiungiamo qualcosa alla complessit\u00e0<\/a> della situazione in cui ci troviamo.<\/a> Mentre risolviamo il problema del cambiamento climatico,<\/a> costruiamo citt\u00e0 per tre miliardi di persone.<\/a> Vuol dire raddoppiare i contesti urbani.<\/a> Se non lo facciamo bene,<\/a> non credo che tutte le soluzioni climatiche del mondo salveranno l’umanit\u00e0,<\/a> perch\u00e9 tanto dipende da come costruiamo le nostre citt\u00e0:<\/a> non solo l’impatto ambientale,<\/a> ma il nostro benessere sociale,<\/a> la nostra vitalit\u00e0 economica,<\/a> il nostro senso di comunit\u00e0 e connessione.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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In sostanza, il modo di costruire le citt\u00e0 \u00e8 la manifestazione<\/a> del tipo di umanit\u00e0 che sosteniamo.<\/a> Farlo nel modo giusto<\/a> credo sia all’ordine del giorno.<\/a> In qualche misura, farlo bene pu\u00f2 aiutare a risolvere il cambiamento climatico,<\/a> perch\u00e9 alla fine,<\/a> \u00e8 il nostro comportamento che sembra causare il problema.<\/a> Il problema non \u00e8 a se stante,<\/a> e non \u00e8 solo ExxonMobil e le aziende petrolifere.<\/a> Siamo noi; come viviamo.<\/a> Come viviamo.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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C’\u00e8 un cattivo in questa storia.<\/a> si chiama espansione urbana, e sar\u00f2 molto diretto.<\/a> Ma non \u00e8 solo il tipo di espansione urbana a cui pensate, a cui pensano in molti,<\/a> uno sviluppo a bassa densit\u00e0<\/a> nelle periferia delle aree metropolitane.<\/a> L’espansione urbana si verifica ovunque, a qualunque densit\u00e0.<\/a> Il fattore chiave \u00e8 che isola le persone.<\/a> Isola le persone in enclavi economiche<\/a> e enclavi territoriali.<\/a> Le separa dalla natura.<\/a> Impedisce la fertilizzazione incrociata,<\/a> l’interazione,<\/a> che fa delle citt\u00e0 dei posti meravigliosi<\/a> e che fa fiorire la societ\u00e0.<\/a> L’antidoto all’espansione \u00e8 quello a cui dobbiamo pensare davvero,<\/a> specialmente se affrontiamo questo enorme progetto edilizio.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Facciamo insieme un esercizio.<\/a> Abbiamo sviluppato un modello per lo stato della California<\/a> in modo che potesse continuare a ridurre le emissioni di carbonio.<\/a> Abbiamo fatto tutta una serie di scenari di come lo stato potrebbe crescere<\/a> e questo \u00e8 solo uno, estremamente semplificato.<\/a> Abbiamo mescolato diversi prototipi di sviluppo<\/a> che pensiamo ci porteranno fino all’anno 2050,<\/a> 10 milioni di persone in pi\u00f9 nello stato della California.<\/a> Uno era l’espansione.<\/a> \u00c8 solo un aumento delle stesse cose: centri commerciali, parcellizzazione,<\/a> aree di uffici.<\/a> L’altro non era dominato da un trasferimento di massa in citt\u00e0,<\/a> ma aveva uno sviluppo compatto,<\/a> l’idea che abbiamo di una periferia con i tram,<\/a> dove si pu\u00f2 andare a piedi,<\/a> edifici bassi, ma contesti misti integrati.<\/a> I risultati sono stupefacenti.<\/a> E sono stupefacenti non solo per la portata della differenza<\/a> di questo singolo cambiamento nel nostro modo di fare le citt\u00e0,<\/a> ma anche perch\u00e9 ognuno rappresenta un particolare gruppo di interesse,<\/a> un particolare gruppo di interesse che sosteneva le proprie preoccupazioni<\/a> una alla volta.<\/a> Non vedevano quello che io chiamo “co-benefici” della forma urbana,<\/a> che gli permette di unirsi agli altri.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Consumo della terra:<\/a> gli ambientalisti sono veramente preoccupati<\/a> e anche gli agricoltori;<\/a> c’\u00e8 tutta una serie di persone<\/a> e, ovviamente, i gruppi locali che vogliono spazi aperti nelle vicinanze.<\/a> La versione dell’espansione urbana della California<\/a> raddoppia quasi l’impatto fisico urbano.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Gas a effetto serra: un enorme risparmio,<\/a> perch\u00e9 in California, le auto sono la pi\u00f9 grande fonte di emissioni,<\/a> e le citt\u00e0 che non dipendono cos\u00ec tanto dalle auto<\/a> ovviamente creano grandi risparmi.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Chilometri percorsi dalle auto: quello di cui vi stavo parlando.<\/a> La semplice riduzione della media<\/a> a 16 000 chilometri all’anno per nucleo familiare,<\/a> dai circa 26 500 per nucleo familiare,<\/a> ha un enorme impatto non solo sulla qualit\u00e0 dell’aria<\/a> e sulle emissioni di carbonio<\/a> ma anche sul portafoglio delle famiglie.<\/a> \u00c8 molto costoso viaggiare cos\u00ec tanto,<\/a> e come abbiamo visto,<\/a> il ceto medio fa fatica a stare al passo.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Sanit\u00e0: parlavamo di come sistemarla una volta che si \u00e8 fatta a pezzi —<\/a> ripulire l’aria.<\/a> Perch\u00e9 non smettere semplicemente di inquinare?<\/a> Perch\u00e9 non usare di pi\u00f9 le gambe e le biciclette?<\/a> Questa \u00e8 una funzione del tipo di citt\u00e0 che costruiamo.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Costo delle abitazioni:<\/a> il 2008 \u00e8 stato un anno chiave,<\/a> non solo per il settore finanziario fuori controllo.<\/a> Cercavamo di vendere troppe case del tipo sbagliato:<\/a> grandi lotti, famiglie sole, distanti,<\/a> troppo costoso per le tasche del ceto medio<\/a> e onestamente, non pi\u00f9 adatto al loro stile di vita.<\/a> Ma per poter movimentare l’inventario,<\/a> basta scontare il finanziamento e vendere.<\/a> Credo sia quello che \u00e8 successo.<\/a> Ridurre il costo di 10 000 dollari —<\/a> ricordate, in California la media \u00e8 50.000 —<\/a> \u00e8 un elemento fondamentale.<\/a> Parliamo solo di auto e di costi di utilizzo.<\/a> I sostenitori delle case a basso costo, che spesso stanno nei loro silos<\/a> divisi dagli ambientalisti, divisi dai politici,<\/a> tutti che lottano contro tutti,<\/a> ora iniziano a vedere la causa comune,<\/a> e credo che la causa comune sia proprio quello che porta il cambiamento.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Los Angeles, in conseguenza di questi sforzi,<\/a> ora ha deciso di trasformarsi<\/a> in un ambiente pi\u00f9 orientato al trasporto pubblico.<\/a> Di fatto, dal 2008,<\/a> hanno stanziato 400 miliardi di dollari per il trasporto pubblico<\/a> e zero dollari per le nuove autostrade.<\/a> Che trasformazione:<\/a> LA diventa una citt\u00e0 di pedoni e trasporto pubblico,<\/a> non una citt\u00e0 di auto.<\/a><\/div>\n<\/div>\n
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Come si fa?<\/a> Prendete lo spazio meno ambito, lo spartitraffico,<\/a> aggiungete i mezzi pubblici dove c’\u00e8 spazio<\/a> e riempite con aree a uso misto;<\/a> si soddisfano le richieste di nuove abitazioni<\/a> e si rendono i quartieri esistenti circostanti<\/a> pi\u00f9 complessi,<\/a> pi\u00f9 interessati, pi\u00f9 percorribili a piedi.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Ecco un altro tipo di espansione:<\/a> Cina, espansione ad alta densit\u00e0, quasi un ossimoro,<\/a> ma gli stessi problemi: tutto isolato in enormi edifici<\/a> e naturalmente questo meraviglioso smog di cui si \u00e8 appena parlato.<\/a> Il 12 per cento del PIL della Cina adesso viene speso<\/a> a causa del suo impatto sulla salute.<\/a> La storia delle citt\u00e0 cinesi \u00e8 solida.<\/a> Come in qualunque altro posto.<\/a> Le comunit\u00e0 vivevano di piccoli negozi locali,<\/a> di servizi locali, andando a piedi, interagendo con i vicini.<\/a> Potrebbe sembrare utopico, ma non lo \u00e8.<\/a> \u00c8 quello che la gente vuole veramente.<\/a> I nuovi super fabbricati —<\/a> ci sono fabbricati con 5000 unit\u00e0,<\/a> sono anche recintati, perch\u00e9 nessuno conosce nessun altro.<\/a> Certo, non c’\u00e8 neanche un marciapiede, nessun negozio a livello strada —<\/a> un ambiente molto sterile.<\/a> Ho trovato questo caso in uno dei super-quartieri<\/a> dove la gente ha aperto illegalmente dei negozi nei garage<\/a> per avere un’attivit\u00e0 commerciale basata sul servizio locale.<\/a> C’\u00e8 il desiderio della gente di fare la cosa giusta.<\/a> Dobbiamo solo coinvolgere chi pianifica e i politici.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Bene. Un po’ di pianificazione tecnica.<\/a> Chongqing \u00e8 una citt\u00e0 da 30 milioni di abitanti.<\/a> \u00c8 grande quasi quanto la California.<\/a> Questa \u00e8 una piccola area di crescita.<\/a> Volevano farci testare un’alternativa all’espansione<\/a> in molte citt\u00e0 della Cina.<\/a> Questo \u00e8 per 4,5 milioni di persone.<\/a> Il punto di questa immagine<\/a> \u00e8 che in ciascuno di questi cerchi tutto \u00e8 raggiungibile a piedi<\/a> da una stazione dei mezzi pubblici:<\/a> enormi investimenti in metropolitane e autobus veloci<\/a> e una distribuzione che permette a tutti<\/a> di andare a lavorare a piedi.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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L’area rossa \u00e8 un ingrandimento.<\/a> Improvvisamente, i nostri principi richiedono pi\u00f9 spazi verdi<\/a> che tutelino gli aspetti ecologici.<\/a> Quindi le strade l\u00ec sono senza auto.<\/a> Invece di abbattere, livellare il sito<\/a> e costruire fino al fiume —<\/a> questa fascia verde non era propriamente la norma in Cina<\/a> finch\u00e9 non sono state iniziate<\/a> queste sperimentazioni.<\/a> Il tessuto urbano, piccoli isolati,<\/a> circa 500 famiglie per isolato.<\/a> Si conoscono tra di loro.<\/a> La strada che li circonda ha dei negozi<\/a> cos\u00ec ci sono delle mete locali.<\/a> Le strade stesse diventano pi\u00f9 piccole,<\/a> perch\u00e9 ce ne sono di pi\u00f9.<\/a> Un design urbano<\/a> molto semplice e diretto.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Ecco una cosa che io adoro.<\/a> Pensate alla logica.<\/a> Se solo un terzo delle persone ha una macchina,<\/a> perch\u00e9 dedichiamo il 100 per cento delle strade alle auto?<\/a> Se chiudessimo il 70 per cento delle strade<\/a> alle auto e lo dessimo a tutti gli altri,<\/a> in modo che il trasporto pubblico sia scorrevole,<\/a> in modo che si possa camminare o andare in bici?<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Perch\u00e9 non avere <\/a>un’equit\u00e0 geografica<\/a> nel sistema di circolazione?<\/a> Onestamente, le citt\u00e0 funzionerebbero meglio.<\/a> Qualunque cosa facciano,<\/a> per quanti anelli costruiscano a Beijing,<\/a> non possono evitare gli ingorghi.<\/a> Questa \u00e8 una strada senza auto, uso misto lungo i lati.<\/a> I mezzi pubblici corrono in mezzo.<\/a> Son felice che questi mezzi siano autonomi,<\/a> ma forse ne parleremo pi\u00f9 tardi.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Sono stati adottati sette principi<\/a> dai pi\u00f9 alti livelli del governo cinese<\/a> e si apprestano a implementarli.<\/a> Sono semplici<\/a> e credo siano principi universali.<\/a> Uno \u00e8 preservare l’ambiente naturale, la storia<\/a> e l’agricoltura fondamentale.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Il secondo \u00e8 la variet\u00e0.<\/a> L’uso misto \u00e8 popolare, ma quando dico misto,<\/a> intendo reddito misto, et\u00e0 miste<\/a> e uso misto del suolo.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Camminare.<\/a> Una citt\u00e0 non \u00e8 bella se non \u00e8 piacevole camminarci.<\/a> Non ci si va.<\/a> I posti di vacanza sono posti in cui si pu\u00f2 camminare.<\/a> Perch\u00e9 non farlo ovunque?<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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La bicicletta \u00e8 il mezzo di trasporto pi\u00f9 efficiente che si conosca.<\/a> Adesso la Cina ha adottato politiche che mettono sei metri di pista ciclabile<\/a> in ogni strada.<\/a> Vogliono seriamente tornare alla bicicletta come da loro tradizione.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Pianificazione complicata qui:<\/a> collegare.<\/a> \u00c8 una rete di strade che consente molti itinerari<\/a> invece di uno singolo<\/a> e fornisce molti tipi di strade invece di una sola.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Mezzi di trasporto.<\/a> Dobbiamo investire di pi\u00f9 nel trasporto pubblico.<\/a> Non c’\u00e8 soluzione ottimale.<\/a> I veicoli autonomi non ci risolveranno il problema.<\/a> Anzi, genereranno pi\u00f9 traffico, pi\u00f9 chilometri percorsi<\/a> dell’alternativa.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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E l’obiettivo.<\/a> Abbiamo un’organizzazione della citt\u00e0 basata sul trasporto pubblico<\/a> invece che sulla vecchia armatura delle autostrade.<\/a> \u00c8 un grande cambiamento di paradigma,<\/a> ma queste due cose devono essere collegate<\/a> in modo che creino davvero la struttura della citt\u00e0.<\/a> Sono ottimista.<\/a> In California, Stati Uniti, Cina, questi cambiamenti sono ben accetti.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Sono ottimista per due motivi.<\/a> Il primo \u00e8 che il pi\u00f9 della gente capisce.<\/a> Capisce intrinsecamente<\/a> quello che una citt\u00e0 pu\u00f2 e dovrebbe essere.<\/a> Il secondo \u00e8 che il tipo di analisi che possiamo far valere<\/a> permette alla gente di collegare i punti,<\/a> permette alla gente di formare coalizioni politiche<\/a> che non esistevano in passato,<\/a> permette loro di portare alla luce<\/a> il tipo di comunit\u00e0 di cui abbiamo bisogno.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Grazie.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Chris Anderson: Ok. La guida autonoma, le auto a guida autonoma.<\/a> Tanti qui ne sono entusiasti.<\/a> Quali sono le sue preoccupazioni o considerazioni?<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Peter Calthorpe: Penso che qui ci sia un po’ troppo entusiasmo.<\/a> Primo, tutti dicono che ci sbarazzeremo di molte auto.<\/a> Quello che non dicono \u00e8 che faremo molti pi\u00f9 chilometri.<\/a> Ci saranno molte pi\u00f9 auto sulle strade.<\/a> Il traffico sar\u00e0 pi\u00f9 intenso.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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CA: Perch\u00e9 sono cos\u00ec accattivanti —<\/a> si pu\u00f2 guidare leggendo o dormendo.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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PC: Un paio di motivi.<\/a> Primo, se sono di propriet\u00e0, la gente guider\u00e0 su distanze pi\u00f9 lunghe.<\/a> Sar\u00e0 un’ulteriore prospettiva di espansione.<\/a> Se puoi lavorare mentre vai a lavorare,<\/a> puoi vivere in localit\u00e0 pi\u00f9 lontana.<\/a> Rivitalizzer\u00e0 l’espansione<\/a> in un modo che mi spaventa molto.<\/a> I taxi:<\/a> circa il 50 per cento dei sondaggi dice che la gente non li condivider\u00e0.<\/a> Se non vengono condivisi,<\/a> si pu\u00f2 finire con il 90 per cento di aumento dei chilometri percorsi.<\/a> Condividendo,<\/a> si rimane su circa il 30 per cento di aumento dei chilometri percorsi.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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CA: Condividere significa pi\u00f9 persone sulla stessa auto<\/a> in una sorta di uso intelligente della corsa?<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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PC: S\u00ec, condividere un Uber senza volante.<\/a> La realt\u00e0 \u00e8 che l’efficienza dei veicoli — si pu\u00f2 fare<\/a> con o senza volante, non importa.<\/a> Dicono che saranno gli unici veicoli elettrici a essere efficienti,<\/a> ma non \u00e8 vero.<\/a> La verit\u00e0 \u00e8 che camminare, andare in bicicletta e con i mezzi pubblici<\/a> \u00e8 il modo di far prosperare le citt\u00e0 e le comunit\u00e0.<\/a> Mettere la gente nelle loro bolle private,<\/a> che abbiano o meno un volante,<\/a> \u00e8 la direzione sbagliata.<\/a> Onestamente,<\/a> l’immagine di un veicolo autonomo che va da McDonald’s a prendere un pacco<\/a> senza il suo proprietario,<\/a> spedito di qua e di l\u00e0 per una specie di commissione<\/a> mi spaventa davvero.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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CA: Grazie, e devo dire che le immagini che ha mostrato<\/a> di quelle strade ad uso misto sono davvero illuminanti, molto belle.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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PC: Grazie. CA: Grazie per il suo lavoro.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pi\u00f9 della met\u00e0 della popolazione mondiale vive gi\u00e0 nelle citt\u00e0 e si prevede che altri 2,5 miliardi di persone si sposteranno in aree urbane entro il 2050.<\/p>\n","protected":false},"author":45,"featured_media":36236,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"footnotes":""},"categories":[103],"tags":[892,58,159,90,204,1533,1532,1531],"class_list":{"0":"post-36235","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-video","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-citta","9":"tag-come-investire-oggi","10":"tag-economia","11":"tag-idee-di-investimento","12":"tag-internet-delle-cose","13":"tag-internet-of-things","14":"tag-iot","15":"tag-smart-cities","16":"post_format-post-format-video"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dadamoney.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dadamoney.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dadamoney.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dadamoney.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/45"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dadamoney.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=36235"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.dadamoney.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36235\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36238,"href":"https:\/\/www.dadamoney.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36235\/revisions\/36238"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dadamoney.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/36236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dadamoney.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=36235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dadamoney.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=36235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dadamoney.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=36235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}