Questioni fondamentali, ingegneria all’avanguardia, miliardi di dollari, barriere economiche, sfide politiche e il pi\u00f9 grande balzo dei trasporti per una generazione in gioco. La corsa per costruire il primo hyperloop del mondo \u00e8 iniziata.<\/p>\n

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Con i passeggeri seduti in pod che viaggiano a velocit\u00e0 di volo attraverso tubi sigillati che utilizzano la propulsione elettrica e la levitazione magnetica, l’hyperloop \u00e8 stato indicato come il modo pi\u00f9 veloce per attraversare la superficie della Terra, riducendo i tempi di viaggio tra le principali citt\u00e0 da diverse ore a pochi minuti.<\/p>\n

Quando \u00e8 stato concepito per la prima volta da Elon Musk nel 2013, l’idea \u00e8 stata deliberatamente open-source e le aziende di tutto il mondo sono state invitate a sviluppare la tecnologia.<\/p>\n

Da allora, miliardari, ingegneri e governi hanno fatto a gara per aprire il primo sistema operativo.<\/p>\n

Affrontare questioni fondamentali sulla fattibilit\u00e0 del concetto, condurre un’ingegneria all’avanguardia, investire miliardi di dollari, affrontare straordinarie sfide economiche e politiche – e tutto ci\u00f2 con il pi\u00f9 grande balzo dei trasporti per una generazione in gioco – \u00e8 la corsa per costruire il primo hyperloop al mondo.<\/p>\n

Pochi paesi sembrano pi\u00f9 propensi a costruire il primo sistema di hyperloop dell’India.<\/p>\n

Probabilmente in testa al gruppo, avendo costruito la prima pista di prova al mondo in scala reale nel deserto del Nevada, Virgin Hyperloop One ha visto la sua proposta di costruire un percorso da 10 miliardi di dollari tra Pune e Mumbai, dichiarato ufficialmente “progetto di infrastrutture pubbliche” nel 2019.<\/p>\n

Mentre ogni anno vengono effettuati circa 75 milioni di viaggi di passeggeri tra le due citt\u00e0, \u00e8 probabile che il numero raggiunga i 130 milioni entro il 2026.<\/p>\n

Un sistema di hyperloop ridurrebbe il viaggio in auto di tre ore e mezza a soli 35 minuti.<\/p>\n

Nonostante la firma di un “accordo di intenti” e l’avvio degli appalti pubblici, un cambio di governo statale ha visto il progetto bloccato all’inizio del 2020.<\/p>\n

Sono state sollevate preoccupazioni sul fatto che l’India sia stata pioniera del primo sistema, quando erano necessari investimenti in altre forme di trasporto.<\/p>\n

Tuttavia, l’idea non \u00e8 stata del tutto abbandonata e Sir Richard Branson della Virgin ha successivamente incontrato il Ministro dei Trasporti dell’Unione Indiana per proporre un’altra rotta che colleghi Nuova Delhi a Mumbai.<\/p>\n

In competizione con l’India per l’apertura del primo sistema, anche l’Arabia Saudita \u00e8 in trattative avanzate con Virgin Hyperloop One, con l’azienda che si sta preparando a costruire un impianto di produzione e una pista di prova di 35 chilometri a nord di Jeddah.<\/p>\n

Il Paese ha inoltre recentemente concordato uno studio di pre-fattibilit\u00e0 sull’utilizzo dei sistemi Hyperloop; il primo ad essere realizzato a livello nazionale in tutto il mondo.<\/p>\n

L’obiettivo dell’Arabia Saudita \u00e8 quello di collegare le principali citt\u00e0 del Golfo e consentire a 45 milioni di passeggeri ogni anno di raggiungerle in meno di un’ora.<\/p>\n

Con pannelli solari all’esterno del tubo, un progetto di questo tipo sarebbe in linea con la strategia degli Emirati Arabi Uniti (Emirati Arabi Uniti) di raggiungere il 50% di energia pulita entro il 2050.<\/p>\n

Ma Virgin Hyperloop One affronta la concorrenza nel deserto.<\/p>\n

Hyperloop Transportation Technologies (Hyperloop TT) sta anch’essa progettando un sistema in Medio Oriente, e ha proposto un percorso di 150 chilometri tra Dubai e Abu Dhabi, per un totale di 6 miliardi di dollari, che metterebbe le citt\u00e0 a soli 15 minuti l’una dall’altra.<\/p>\n

L’azienda, che ha una propria pista di prova in Francia, ha annunciato l’intenzione di iniziare le prove sui passeggeri pi\u00f9 tardi nel 2020, con l’inizio dei lavori sulle operazioni commerciali previsto per il 2023.<\/p>\n

Ma mentre le sue proposte in Medio Oriente sembrano promettenti, le migliori possibilit\u00e0 di Hyperloop TT di vincere la gara si trovano negli Stati Uniti (USA).<\/p>\n

Alla fine del 2019 l’azienda ha collaborato con la Northeast Ohio Areawide Coordinating Agency (NOACA) per pubblicare quello che, secondo loro, \u00e8 lo studio di fattibilit\u00e0 di Hyperloop pi\u00f9 ampio mai realizzato fino ad oggi, proponendo audacemente di collegare Chicago con Cleveland e Pittsburgh.<\/p>\n

Il corridoio dei Grandi Laghi vede decine di milioni di viaggi tra le citt\u00e0, e nei prossimi 25 anni \u00e8 prevista una significativa espansione del traffico passeggeri e merci.<\/p>\n

Un viaggio hyperloop da Chicago a Cleveland richiederebbe poco pi\u00f9 di mezz’ora, dando un enorme impulso alla regione del Midwest e creando potenzialmente un mercato del lavoro unificato dove le persone potrebbero vivere in una citt\u00e0 ma lavorare in un’altra.<\/p>\n

Il progetto sta ora passando a una valutazione di impatto ambientale e, in attesa dei risultati e dell’approvazione da parte di diverse agenzie governative, tra cui il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, Hyperloop TT spera di rendere operativa la rotta entro il 2028.<\/p>\n

Altrove in Nord America, le proposte di costruire un hyperloop tra Citt\u00e0 del Messico e Guadalajara – riducendo il viaggio in auto di sei ore a 38 minuti – hanno vinto un concorso Virgin Hyperloop One nel 2017, ma sono state pi\u00f9 lente a guadagnare trazione.<\/p>\n

Mentre alcuni sviluppatori hanno lavorato in competizione, altri hanno collaborato attivamente.<\/p>\n

Nei primi mesi del 2020 si \u00e8 formato in Europa un comitato tecnico congiunto denominato “JTC 20”, che si \u00e8 concentrato sullo sviluppo di approcci comuni all’hyperloop in tutto il continente.<\/p>\n

L’alleanza comprende l’olandese Hardt Hyperloop, Hyper Poland, TransPod (una societ\u00e0 canadese con uffici in Italia e Francia) e la spagnola Zeloros.<\/p>\n

Una rete di centri di ricerca inizier\u00e0 ad operare in questi paesi nei prossimi anni.<\/p>\n

Hardt Hyperloop \u00e8 all’avanguardia con il proprio Centro Europeo Hyperloop a Groningen, la cui costruzione sar\u00e0 completata nel 2022.<\/p>\n

Secondo Hardt, il centro ospiter\u00e0 la prima pista di prova ad alta velocit\u00e0 in Europa e un laboratorio dove gli sviluppatori potranno condividere le conoscenze sugli standard, la sicurezza e l’esperienza dei passeggeri.<\/p>\n

Hardt prevede inoltre di far costruire il proprio percorso pilota di 10-15-km entro il 2023 e punta ad operare linee commerciali entro il 2028 – un obiettivo che ammette essere ambizioso.<\/p>\n

Hardt immagina un futuro in cui ogni grande citt\u00e0 europea sia collegata da un hyperloop e in cui i viaggi tra i principali hub come Amsterdam e Francoforte diventino facilmente commutabili.<\/p>\n

Incoraggiando il pensiero comune di diversi innovatori in tutto il continente, e con la costruzione di centri di ricerca e di siti di prova che si stanno sviluppando, le possibilit\u00e0 che il primo hyperloop emerga in Europa non dovrebbero essere poco considerate.<\/p>\n

Per una tecnologia che Elon Musk una volta disse che avrebbe fornito un’esperienza ai passeggeri “liscia come il vetro”, l’hyperloop ha avuto finora un viaggio accidentato.<\/p>\n

Ma con i progressi tecnologici e i test in corso, e con il crescente sostegno dei governi di tutto il mondo, la prospettiva del primo sistema di hyperloop al mondo che accoglier\u00e0 i passeggeri nel prossimo decennio non \u00e8 pi\u00f9 solo un sogno irrealizzabile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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